Das FORUM für TDM und Tracer

Danke für das Angebot, aber ich bestelle mir jetzt am Wochenende eine neue. Habe lange recherchiert und die perfekte für mich gefunden.

VG Jörg

Ich habe die Ventile nicht eingestellt, nur geprüft. *schwör*

Ich werds erst sehen wenn ich den Kopf runter habe. Bin gerade ne Hebebühne am suchen. Die sind schneller weg als sie inseriert werden.

Ich gebe Bescheid sobald ich mehr weiß.

Ölkohleablagerungen auf den Ventilen wegen zu fettem Motorlauf sind keine Seltenheit, wenn da ein Stück ab platzt zündet es Rückwärts. Kopf runter, nachsehen und mit hoher Wahrscheinlichkeit sind die Nadelventile vom Vergaser verschlissen und sie ist deshalb viel zu Fett gelaufen. Ja, ums "köpfen" ...

Hallo nochmal (auch auf die Gefahr hin dass ich nerve)... Ich habe das Ventilspiel nochmal geprüft. Bei kaltem Motor: Einlass: eins bei 0,2 alle anderen bei 0,15 also alle im Soll Auslass: alle bei 0,25 also im Soll Dann Druckverlust bei kaltem Motor unter Berücksichtigung der Markierungen an Steuer...

MGScandalo hat geschrieben: ↑

25.03.2024 19:10

....was hat die Mopete denn gelaufen? Und ist sie vor Deiner Aktion gut gelaufen? Wenn dem so ist, schraub doch alles wieder zusammen und fahr mal ne Runde.
VG Jürgen

Nein, sie springt nicht mehr an trotz voller Batterie und sie hat so laut aus dem Auspuff geknallt wie noch nie.

Gruß

...dann kontrolliere doch mal die Markierungen an den Kettenrädern der NW und die Markierung an der NW zum NW-Lagerdeckel. Ausserdem muß in der Stellung das Ventilspiel messbar sein. Kann ja sein, das die Steuerzeiten nicht stimmen! Die Stellung der Nocken ist relativ. VG Jürgen Das ist ne gute Ide...

Red hat geschrieben: ↑

25.03.2024 11:18

Wenn es die Ventile sind, entweder kommt die Luft am Vergaser, od. durch die Rennsportauspuffanlage.
Denke aber auch das du Mist gemacht hast beim Einstellen der Ventile.

Ich hatte sie nur gemessen, nicht eingestellt. Gemessen auch am OT. Das hatte alles gepasst.

Abschlussbericht Druckverlustprüfung: - links(Zylinder 1) 80% Verlust + Zischen aus dem Ansaugschacht -recht(zylinder 2) 100% Verlust + " " " " Kann es sein dass so krasse Druckverluste durch ein defektes Einlassventil entstehen? Oder bin ich einfach komplett Talentfrei und sollte Radeln statt Biken...

Hallo, ich habe jetzt nochmal den Druckverlusttest gemacht. - Motor soweit gedreht bis die OT Markierung(mit dem liegenden T) mit der Markierung am Inspektiosschacht fluchtet. Beide Nockenspitzen voneinander wegzeigend. - Druck über linken Zündkerzenschacht angelegt. Mannometer fällt sofort ab und e...

Dieser thread könnte dich evtl. auch interessieren:

https://tdm-forum.net/viewtopic.php?f=2 ... it=Auspuff

Ich sehe gerade da gibts schon nen thread dazu (wer hätte das gedacht )

https://tdm-forum.net/viewtopic.php?t=32151

Wenn ich mich richtig erinnere klauen sie auch ein paar ps. (6 oder sowas um den dreh).
Mir war das den Sound nicht wert. Aber das ist Geschmackssache.

Vielleicht war ich im falschen Takt. Morgen nochmal mit einer Drehung mehr....
Schreiben hilft beim Denken.

Druckverlusttest ist abgeschlossen. Ergebnis: Massiver Verlust auf beiden Seiten. Natürlich finde ich keine Stelle wo die Luft rauskommt (wäre ja auch zu einfach :mauer: ). Habe Ohr und Feuerzeug an Ein-/Auslassventile, Auspuff, Ansaugstutzen, Öleinfüllstutzen gehalten....kein Zischen kein flackern....

Bei YouTube gibts ein Video dass vielleicht weiterhilft.
"Kühlwasser Leck finden - mit UV Licht"

Gruß

Hallo, der Ventildeckel ist schon von der Liste der Ursachen gestrichen.
Zündkerzen hatte ich für den Kompressionstest draußen.
Warte jetzt auf meinen Druckverlustprüfer dann gehts weiter.

Ok Ich besorge mir jetzt erstmal einen Druckverlustprüfer und hoffe bis Ende nächster Woche mehr zu wissen. Ich tippe mal auf Kolbenringe weil ich gegen Ende letzter Saison öfter mal Öl nachkippen musste. Vorletztes Jahr bin ich bis Kroatien gefahren und musste nicht einmal nachölen. Danke für die T...

Das habe ich noch nie gemacht. Werde mich einlesen!

Danke für den Tipp.

Wie machten sich Leistungseinbrüche bemerkbar ? Zum Anfang letzten Sommer fiel die Leistung abrupt ab sobald ich ca. 160 km/h erreicht hatte. Die Maschine ruckte und wurde langsamer. Das ging 3 Tage so. Dann war plötzlich wieder alles ok. (Hatte deine Frage gestern übersehen wegen zuviel googelerei)

Ja der Gedanke mit der Ventildeckeldichtung war Blödsinn. Ich habe gerade gelesen dass man etwas Motoröl ins Kerzenloch schütten und den Kompressionstest wiederholen soll. Wenn er dann höher ist wären es die Kolbenringe. Danach prüfe ich nochmal das V.spiel. Bin mir aber ziemlich sicher dass es passt.

Ja, bin mir ziehmlich sicher das die Werte stimmen. 3 mal links u. Rechts nachgemessen und 3 mal 11,5 links und 3 bar rechts.

Ich bräuchte einfach ein zwei Hinweise was ich kontrollieren soll. Wie dass dann geht suche ich mir zusammen.

Danke für deine Antwort

Meine M wollte nicht anspringen, also habe ich den Vergaser ausgebaut und ultraschallbaden gelassen. Dann dachte ich mir, wenn der Vergaser runter ist kannste auch mal das Ventilspiel prüfen. Und weil mich das Schrauberfieber gepackt hat, hab ich mir noch nen Kompressionsprüfer zugelegt. Und siehe d...

Servus, nach der Ventilspielprüfung meiner TDM 4 tx ist die Kompression im rechten Zylinder nur noch bei 3 bar. Links ist sie annähernd bei 12, also OK. Könnte es an der wiederverwendeten Ventildeckeldichtung liegen oder wären dann beide Drücke im Keller? (...ich wollt doch einfach nur Motorrad fahr...

"Gummitüllen" ...das hilft weiter. Hab schon was gefunden. Danke.

Weiß jemand wo man diese Dichtung herbekommt oder wie sie genau heißt?