Hallo Eddie,

dann hätte ich sie gepostet.

Grüße
Ralf

Schniggi,

z. B. 2 kleine Löcher in die Abdeckkappen reinbohren, 2 Spax reindrehen, damit dann rauszerren und dann wegschmeißen.

So wie's jetzt ist, ist es doch sowieso nicht zu gebrauchen.

Der Ring zwischen dem geschlitzten Zugdämpfungsversteller und dem Vorspannungsverstellaußensechskant, ist eine ringförmige Verschlußkappe. Da drunter sitzt ein Sprengring. Verschlußkappe raushebeln / -ziehen, Sprengring ausbauen, dann kann man den Dämpfungsversteller rausholen. Dabei vorsichtig sein...

Beichtvater hat geschrieben: ↑

21.09.2021 13:29

... synthetische Öle sind Gift für die Kuplung

Quatsch mit Sauce.

Mess doch mal den Verschleiß der Beläge und Federn.

Hallo Andi, hast du evtl. mit den neuen Bremsbelägen zuviel Bremsflüssigkeit im Behälter, so dass sich Druck aufgebaut hat? Sind die neuen Beläge evtl. zu dick? Wenn die Kolben komplett sauber sind, reicht das. Polieren braucht man die nicht. Wenn der Profilquerschnitt der äußeren Dichtringe nicht m...

Sehr schön. Freut mich für dich.

Bei Bedarf, ich habe noch mein Thermostatgehäuse mit (vor 2 oder 3 Jahren) erneuertem Deckel im Keller liegen.
25 € + Versand.

Dein Schwimmernadelventil schließt dann wohl nicht.

Ich meinte auch eigentlich, dass es nichts taugt, wenn die Paketgesamtstärke klein ist. Hast du kontrolliert, ob alle Scheiben exakt plan sind? Für Töchter mit kleinen Händen sind Kupplungsarmaturen mit verstellbarer Hebelweite sehr gut (Dem Tüv und der Polizei sind die im Gegensatz zur Bremsarmatur...

Das hört sich jetzt aber fast so an, als wenn deine Kupplung a) einfach sehr spät und b) dann auch noch nicht "flutschig" "kommt". zu a) Gesamtscheibenpaketstärke kontrollieren, Kupplungsspiel verkleinern zu b) ggfs. zu großer Gleitwiderstand zwischen den "Mitnehmernasen" der Reibscheiben und den Fl...

Der aktive "Arbeitsweg" am Handhebel wird entsprechend (der kürzeren Übersetzung im Deckel) länger. Das verhält sich umgekehrt proportional.

Das ist interessant. Das heißt, ich brauche das "Ausrücklager", den Hebel für das Seil und die Welle. ... Man braucht den Gehäusedeckel (inkl. der Ausrückmechanik) + die "Zugstange". Die Ausrückmechanik der 900er kann man nicht in den Deckel der 850er einbauen (und umgekehrt auch nicht). Zu deinem ...

Hallo Ulrich,

das "unpräzise Trennen" kann auch an der verwendeten Ölsorte liegen.

Die Kupplung der 900er TDM ist deutlich leichtgängiger und besser dosierbar.
Das liegt an der kürzeren Übersetzung der Mechanik im Gehäusedeckel.
Die Kupplungsteile der 900er passen auch für die 850er.

Grüße
Ralf

Hallo, alter Bastelkopp,

polierte Tauchrohre gefallen mir schon immer. Mach doch mal ein Foto vom Moped mit eingebauter Gabel.

Grüße
Ralf

Ja.

Kauf dir eins von JT Sprockets.
Die sind guter Standard.
Auf solche Gummierungen kann man getrost verzichten. Dadurch hält die Kette nicht länger und das Moped wird natürlich auch nicht leiser.

Grüße

Ja, ich bin gerade dabei.
Guck mal unter "Biete / Teile".

Hallo Lars, nee, du machst dir nicht zuviel Sorgen. Wenn du kein gebrauchtes Ersatzrad günstig bekommen kannst, lass die Delle rausdrücken. Die Verformung sieht auf dem Foto so aus, als wäre sie klein / ohne Knicke / ohne Brüche. Sollte also von einem "Felgendoktor" gut rausdrückbar sein. Einfach so...

Hallo Corvus,

ja mit 2 Töpfen bekommt man es leiser hin als mit nur einem.

Na, das hört sich doch schonmal gut an.
Viel Spaß mit Teil!

Grüße

Verkaufe meine TDM für 2.800,- €.

Oder, falls sie keiner am Stück will, geschnitten / scheibchenweise.



Grüße

Tangomann

Tenereman hat geschrieben: ↑

30.03.2021 11:33

Nochmal nachgedacht... Seitenständer mit zweiter Person

Siehste Eddie,

"Mitdenken - Freude schenken,
mitgedacht - Freude gebracht!"

Grüße
Ralf

Du schmeißt da was Grundsätzliches durcheinander.
Steuerzeiten betreffen ausschließlich die Ventilsteuerung.
Zündzeitpunkt betrifft ausschließlich die Zündung.
Lass das ganze Gekasper sein und sieh zu, dass du die Undichtigkeit / Falschluft weg bekommst.

So sehe ich es auch: Ölpumpe öffnen, Suchen, Befundung. Steuerkette ist definitiv fällig, andere Zahnräder auch. Fresspuren an den Lagern sind keine sichtbar. Werde nun auch mal noch die Auslassnockenwelle ausbauen, da sind am Zahnrad keinen Spuren sichtbar. Den Motor überholen wollte ich nicht unb...