Das FORUM für TDM und Tracer

Mehrpolige "Yamaha-System" Stecker und Buchsen, in schmal und auch in breit (6,3 mm) gibt es bei Kedo, Onlinekatalog, Seite 421.

Grüße

Bzgl. Viskosität hat Tangomann vor allem nichts gegen eine 10 vor dem W. bzw. gegen dünnes Öl beim Anwerfen des Mopeds und während dem Kaltlauf. 40er oder 50er finde ich bei dem Motor nicht wirklich wichtig, dafür dreht er nicht hoch genug. Ansonsten schau ich mir in den Datenblättern aber auch noch...

Hallo Kummi,

muss vor allem deshalb zu, weil du dir sonst Falschluft ziehst, die das Gemisch abmagert.

Grüße
Ralf

Das ist doch kein popeliger Rost.
Das ist 'ne tiptop Oxyd-Beschichtung mit mörder Reibwertpaarung. Bisschen stumpf, aber bremst wie Hulle.

Hallo Erich, ich hab mal im Netz gestöbert und denke, dass die vom vermtl. nichtmehr existierenden, italienischen Hersteller mq und für eine Yamaha FZR 600 sind. Es gibt auch Bremsscheiben für ältere Guzzis, die ziemlich ähnlich aussehen. Schau mal beim Italo-Moped-Laden Stein-Dinse. Grüße Ralf PS M...

Eigentlich kann man die Schellen gar nicht verdrehen, außer man setzt sie komplett falsch rum drauf.
Wenn du sie aber gar nicht auf bekommst, probier, ob du an die Flanschverschraubungen der Einlassstutzen kommst.

Schau mal hier:
https://tdm-forum.net/viewtopic.php?f=2 ... 94#p464214

Abdichtmittel: Da könnte man fast schon einen eigenen Tread für aufmachen. Prinzipiell bin ich derselben Meinung, wie Erich; weniger (dick) ist mehr. Ganz weglassen, wie Pascal geschrieben hat, ist nicht so meins. Kann gut gehen, kann schief gehen. Am Ventildeckel aber nicht so das Problem. Ich benu...

Hi Erich, ganz dickes Lob für die prima Dokumentation und die enthaltenen kleinen, dezenten Hinweise. Das müsste bestimmt für Viele zumindest sehr interessant sein und für Einige auch ganz hilfreich, wenn sie selber mal ran müssen, aber noch keine eigenen Erfahrungen haben. Was und wie du es fotogra...

Da wird schon noch mehr hinüber sein.
Die Kraft, die die Ventile dermaßen verbogen hat, musste auch von den benachbarten Motorenteile geschluckt werden. Und die haben's dann auch wieder weiter gereicht.

Hallo Namenloser,

da kann ich dir leider nicht weiter helfen. Es würde mich aber auch interessieren.

Grüße
Ralf

@Red
das, was der Winkel am oberen Kugelgelenk weiter von 90° entfernt ist, ist der Winkel am unteren Kugelgelenk dem rechten Winkel näher gekommen.
Die Bedienkraft bleibt etwa gleich.

Was mich wundert ist, dass du die abgebrochenen Zähne nicht am Stück gefunden hast. die Bruchstellen sehen jedenfalls sehr frisch aus. wird es sehr schnell zermahlen haben, die Reste lagen eh in der Ölwanne. der Filter war unauffällig- Dass solche (am Stück) abgebrochenen Zähne weiter zerkleinert w...

Jaha, wihiiirklich! Ich lüg dich doch nicht an.

Hallo Hans,

die dicken Schläuche, auf welche die gelben Pfeile zeigen, werden nirgends angeschlossen, sie enden offen. Sie dienen der Hinterlüftung der Schiebermembranen.

Grüße
Ralf

Ah, jetzt schnall ich's. Lässt sich so aber gut schalten. Ist trotzdem ein guter Hinweis von dir :ok:. Da probier ich mal noch was aus. Nicht um die Kraft für den Fuß zu verringern, aber um das obere Kugelgelenk und die Lagerung der Schaltwelle zu entlasten (zumal dort, im Gegensatz zum 4tx-Deckel k...

Nee Robert, die Klemme ist im werksmäßigen Winkel (siehe Markierung auf der Wellenstirn). Ich denke auch, dass wenn die Klemme waagerecht stünde, man nicht mehr hochschalten könnte, da man wohl innen an der Oberseite des Deckels anstoßen würde (wenn er im Originalzustand ist). Eine Verringerung der ...

Ja, den hab ich teilweise aufgeschnitten. Die Rastenanlage (aus 900er TDM) sitzt bei mir deutlich weiter hinten und etwas höher. Deswegen hab ich den Schalthebel an dem weiter hinten liegenden Gewindeloch angeschlagen. Damit das untere Kugelgelenk des Schaltgestänges nicht mit dem Schalter vom Seite...

Jo, hab ich selber geschweißt. Das erste Mal Edelstahl geschweißt. Wenn man das noch nie gemacht hat, ist's ein Job für Muttermörder. Teuer war die Krümmeranlage nicht. Aber insgesamt hat der Hobel schon sehr viel Kohle und Arbeit gekostet. Ich muss mal suchen und die Umbauliste aktualisieren. Seite...

Theoretisch ja.
Weiter oben wollte ich sie aus anderen Gründen nicht haben. Der Gasaustausch ist minimal bei einem Innendurchmesser von ca. 10 mm, den die Rohrverbindung hat. Dieses Interferenzröhrchen dient den Druckwellen und nicht dem Volumen als Durchgang.

Der Optik halber habe ich einen flacheren und im Durchmesser kleineren Scheinwerfer montiert.
Es ist ein LED-Scheinwerfer mit "kühlgeripptem" Aluguss--Gehäuse , ist von Koso und ich hab ihn mit 20%-Rabattaktion beim Louis für knapp 200 € bekommen.

Mein Kühler wurde durch einen Steinbeschuss undicht.
Kühler ausgetauscht, Kühleraufhängung geändert / erneuert und ein feinmaschigeres Schutzgitter vor den Kühler gesetzt. (Die rautenförmigen Aluteile sind ehemalige Fersenschützer der TRX.)

Um das früher mal eingebaute 5,5"-Rad mit dem 180er Reifen mittig laufen lassen zu können, habe ich auf 520er Kettensatz umgerüstet. Das Ritzel hat einen Versatz nach außen. Gesichert habe ich es mit Schraube + Hülse.

Zur Zeit tüftel ich noch ein wenig mit den Steuerzeiten (den Kettenrädern hatte ich beim Tausch der Nockenwellen Langlöcher spendiert) rum und probiere aus. Ein Prüfstandslauf Ende April auf Kumpel's Amerschläger P4 war aber schonmal ganz gut. 96 / 96. Der Rest ist Feinjustage der Steuerzeiten und d...

Nachher beim Fahren (und auf dem Prüfstand) erwies sich der neue Krümmer als hervorragend zum Motor passend.