Das FORUM für TDM und Tracer

Ich würde lügen, wenn sich sagen würde: Ich hab's doch gewußt. 8o

Gruß
Wolf-Dieter

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[f1]Der mit den Mücken auf dem Rücken.

wüste[n]gelbe R1200GS
Wenn's bergab geht, ist man über dem Berg.[/f1]

Sauber!

Gruß
Wolf-Dieter

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[f1]Der mit den Mücken auf dem Rücken.

wüste[n]gelbe R1200GS
Wenn's bergab geht, ist man über dem Berg.[/f1]

100wasser schrieb: > Könnte es nicht sein das bei dem TDM Motor mit 90° versatz und 2 > Zylinder tatsächlich keine Kräfte 2.Ornung auftreten? mmm Muss sogar sein. Ich habe mich von dem 270°-Gerede irritieren lassen. Aber 270° sind in der Tat 360°-90°. Ergo stimmt es , dass keine Kräfte 2. Ordnung b...

jos schrieb: > Schau mal > hier > nach. Nett gemacht, hat aber einen Fehler. Der Motor der 4TX hat lt. der Seite keine Kräfte 2. Ordnung. Das ist selbstverständlch nicht der Fall. Einzig ein Zweizylinder-Boxer hat keine. Gruß Wolf-Dieter http://archiv.tdm-forum.net/photos/0000001523_pdNSGJL8Xj.gif ...

Es kann jeder beliebige Winkel sein. Unruhiger? Die Massenkräfte 1. und 2. Ordnung werden durch Kurbelwellengegengewichte und Ausgleichswellen aufgefangen. Unruhen höherer Ordnung können nicht mehr kompensiert werden. Dabei spielt der Hubzapfenversatz keine Rolle. Gruß Wolf-Dieter http://archiv.tdm-...

pit69 schrieb: > @Wolf- Dieter > > Jetzt hast du meinen "Gwunder" (Berndeutsch für Interesse) > geweckt. Nett. :D > Wenn ich dass als Laie richtig verstehe zündet der Parallel-Twin > (Gleichläufer) zuerst den 1. Kolben und nach 360° also einer > Kurbelwellenumdrehung den 2. Kolben immer abwechslung...

Aus maschinenbaulicher Sicht gibt es keinen Grund den Motor gerade so zu bauen. Da ist alles nur mäßig. Freie Kräfte erster, zweiter und höherer Ordnung sind vorhanden, jedoch keine freien Momente. Die Anordnung ist insgesamt "brauchbar". Bei der 4TX ist es noch schlechter. Da sind freie Kräfte und ...

heide schrieb: > Bin nächste Woche viel unterwegs, also macht mal hinne. Wieder im Fernsehstudio? I) Gruß Wolf-Dieter http://archiv.tdm-forum.net/photos/0000001523_pdNSGJL8Xj.gif -- Der mit den Mücken auf dem Rücken. wüste[n]gelbe R1200GS Wenn's bergab geht, ist man über dem Berg.

Ich denke auch, es ist die Kupplung. 100 Öre Materialkosten, wenn man es selbst macht. Wenn man es nicht selbst macht, plus ca. 1 Std. Lohnkosten. Gruß Wolf-Dieter http://archiv.tdm-forum.net/photos/0000001523_pdNSGJL8Xj.gif -- Der mit den Mücken auf dem Rücken. wüste[n]gelbe R1200GS Wenn's berg...

Wenn das im 4. und 5. passiert ist es die Kupplung (unwahrscheinlich), passiert es im 2. oder 3. ist es das Getriebe (wahrscheinlicher). So mal ganz pauschal gesagt. Gruß Wolf-Dieter http://archiv.tdm-forum.net/photos/0000001523_pdNSGJL8Xj.gif -- Der mit den Mücken auf dem Rücken. wüste[n]gelbe R120...

Wim schrieb: > > Den kann man sich selbst basteln. Hab ich nicht anders gemacht. Excel reicht. > Bin zwar "der Excel-Man", aber keinen Schimmer wo ich PS- und Drehmoment- > daten herkriege. Aussem Wiki? Aus'm Netz. Muss nicht digital sein. Die Kurven kann man auch vom Blatt "visuell auslesen" und i...

Wim schrieb: > Da wär ich echt mal gespannt auf den Vergleich 850 und 900er TDM. Den kann man sich selbst basteln. Hab ich nicht anders gemacht. Excel reicht. > Meine Bergziege könnte vom Namen her zwar auch ne Kuh sein (Liesl), > aber bei der Titulierung wär se echt beleidigt. ;( Das ist der umgan...

Wim schrieb: > Ah sü, dann hatte dein voriges Moped weniger Pferdchen. > ... dachte du hättest deinem BMWchen ein Motor-Tuning gegönnt! > Aba nee, so was tut ein Bavarianer niemals fei gar nitta, gell! :p Bavarians are nice men, aber ich bin Schwabe. :D Tuning an der1200-er? Igitt.... ?( > Die Leis...

Saubraten schrieb: > > Was erzähl ich euch... fahrt sie doch selbst. Wobei festzustellen ist, dass sich die 850-er in den unteren Drehzahlregionen vor der 1200-er nicht zu verstecken braucht. http://archiv.tdm-forum.net/photos/0000001523_tdz3So6tPL.jpg Gruß Wolf-Dieter http://archiv.tdm-forum.net/p...

Wim schrieb: > what please is a Highsider ?( Ist gerade erklärt worden. > > - weniger Aufstellmoment, deutlich mehr Grip bei Nässe > Der Trocken-Grip beim Dunlop war voll ok, > aber bei Nässe erhoffe ich mir vom PR mehr. Das kannst du, weil das ist seine Stärke. Auf der anderen Seite will kein Mens...

Yamaha-Men schrieb: > ) wenn er einen Highsider gehabt hätte wäre er auf der Schnauze gelegen Hohooo... da spricht einer, der noch nie einen gehabt hat. Man kann einen Highsider, mit etwas Elastizität in der Hüfte, sehr wohl ausreiten. Voraussetzung ist, dass man nicht zu viel Schräglage hatte. Soo...

Wim schrieb: > Hilft mir das jetzt bei der Kaufentscheidung ?( > > What mean you denn da dazu > Für mich war die Entscheidung relativ leicht. 50% mehr Laufleistung (ich rede vom PR 1) heißt 50% weniger Reifenkosten. Wenn der Reifen meinem Fahrstil genügt, warum soll ich dann den Kurzlebigeren nehme...

Wim schrieb: > Nun schwebe ich bei der Kaufentscheidung zwischen > Metzeler Z6 und Michelin Pilot Road 2 (Testsieger). Wenn du rastenschleifend in die Kurve gehst und kurz vor dem Kurvenausgang wieder voll am Kabel ziehst, dann nimm den Z6. Wenn du rastenschleifend in die Kurve gehst und den Zustan...

kawaede schrieb: > geht das bitte auch genauer W.-D. Klar. Prinzipielle Schwäche: Die Schaltung muss nach dem Einschalten der Zündung irgendwie den eingelegten Gang finden können. Das geht vernünftigerweise nur durch das Überfahren der Neutralstellung. Das funzt schon mal nicht, wenn der erste drin...

kawaede schrieb: > Und warum nicht einfach so, > > habe heute ein bischen gebastelt Die Mitzähllösung ist schon uralt und verschiedentlich sogar in Serie gegangen. Sie hat aber, neben funktionalen, vor allem prinzipielle Schwächen. Ich würde in die Richtung nicht viel Zeit investieren. Gruß Wolf-Di...

Helge schrieb: > Das heißt dann aber wohl das ich nur kein technisches Problem bei der > 3VD habe wenn ich so ein Platte für 80,-- Öre habe - oder? > > Grüßle > Helge Exakt. 80 Öre sind kein technisches Problem. Gruß Wolf-Dieter http://archiv.tdm-forum.net/photos/0000001523_pdNSGJL8Xj.gif -- Der mi...

Erich, klar, dass bei der 3VD nicht serienmäßig die Platte der 4TX ist drin ist. Aber es gibt kein techisches Problem eine 3VD mit einer Ganganzeige auszustatten. Deshalb müssen 3VD-Fahrer auch nicht auf irgendwelche neuen Erkenntnisse warten. Gruß Wolf-Dieter http://archiv.tdm-forum.net/photos/0000...

klaus58 schrieb: > Limbo schrieb: > > > > Eine Anzeige an der Lamdasonde ist gut für die Gemischeinstellung, ersetzt aber keinem > > Leistungsprüfstand. > > > > Limbo > > > > > > Doch !!! :-p > > Nein !!! :-p :-p Gruß Wolf-Dieter http://archiv.tdm-forum.net/photos/0000001523_pdNSGJL8Xj.gif -- Der m...

Ähmm.... Helge hat eine 3VD und bei der passt die Kunststoffplatte auf der Schaltwalze der 4TX (-> Leerlaufschalterplatte). Damit lässt sich die Ganganzeige problemlos basteln. Oder? Gruß Wolf-Dieter http://archiv.tdm-forum.net/photos/0000001523_pdNSGJL8Xj.gif -- Der mit den Mücken auf dem Rücken. w...

Helge schrieb: > Wie ist der momentane Stand der Entwicklung? > Gibt es vielleicht auch schon neues zu Berichten für die 3VD > Treiber? Ich verstehe deine Frage nicht ganz. IMHO kann man die Lösung von der 4TX übernehmen, oder? Gruß Wolf-Dieter http://archiv.tdm-forum.net/photos/0000001523_pdNSGJL8...