Das FORUM für TDM und Tracer

Hab noch welche in weiß für 3VD hier liegen.

Gruß
Roads End

Hallo, an meiner TDM 850 hatte ich die alten Schläuche ebenfalls durch Alternativware ersetzt, dazu 2 Schlauchkupplungen (beidseitig schließend). Lief problemlos und der Tank konnte endlich völlig easy demontiert werden, ohne dieses leidige Gefrickel mit dem Benzinhahn unten im Dreieck. Kann diese M...

Hallo Ewald, schau mal hier: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.healtech-electronics.com/">http://www.healtech-electronics.com/</a><!-- m --> Oben im Querbalken findest Du einen Menü-Punkt Manual, dort kannst Du Deine Maschine auswählen. Scheint aber alles nur auf englisch zu sein. Neben...

Hi,

der zusätzliche Speicher läßt sich auch für eigene Routen und POI-Dateien nutzen.

Gruß
Roads End

Überprüf erst einmal die genannten Teile und laß die Emme dann wieder laufen, bevor Du wieder an zusätzlichen Stellen etwas änderst.

Gruß
Roads End

Hallo Rowe,

die Benzinpumpe ist schon mal naheliegend, also bitte die Anschlüsse der Schläuche überprüfen. Zusätzlich kann es aber auch sein, daß Du beim Zusammenbau die beliebten Entlüftungsschläuche des Tanks irgendwo abgeklemmt hast.

Gruß
Roads End

Die Träger bauen schon schmal, nur mit montierten Koffern siehts halt breit aus. Trotzdem sind die Koffer sehr dicht an der Sitzbank und mehr geht nun mal nicht.

Gruß
Roads End

Mischbereifung ist zumindest in Deutschland nicht zugelassen. Wie die Österreicher das sehen, ist mir unbekannt. Conti gibt eine Mischung aus Road Attack 1+2 jedenfalls nicht frei.

Gruß
Roads End

Die Koffer lassen sich nicht locker einsetzen. Sie müssen ein wenig über Eck (vorne) gedrückt und hinten eingerastet werden. Somit sitzen die Koffer richtig fest im Träger. Auch beim wieder Abnehmen vom Träger fallen die Koffer mir nicht einfach entgegen, sondern ich muß sie abziehen. Daher habe ich...

Hallo Paul, an meiner 3VD habe ich den Quicklock-Träger von SW-Motech montiert und verwende daran die Hepco-Becker Junior-Koffer 40l. Nach einmal ausgerichteter Montage der einzelnen Haltebleche ist das ganze absolut unauffällig. Die meiste Zeit im Jahr fahre ich eh ohne Koffer. So manch einer, der ...

na, was sich wieder anfindet:

CO soll maximal einen Wert von 4.5% haben, lag bei meiner 1994 3VD mit fast 76.000km auf der Uhr bei 3.1% gemessen betriebswarm >=60°C (Tüv-Definition) bei 1100 U/min

Gruß
Roads End

Hallo Streetworker, bei meinen TÜV-Besuchen habe ich mich immer an den Rat eines mir gut bekannten Motorradmeisters gehalten: ordentlich warmfahren und erst dann zum TÜV. Soll heißen, ich habe die TDM immer erst mindestens 20km gefahren. CO-Wert war immer gut, finde aber gerade den Meßbericht vom Tü...

Hallo TDM_Gauge,

wenn Du Mautstrassen ebenfalls ausschließt, dürftest Du doch so einige Bundesstrassen ausgrenzen.
Ansonsten spiel mal mit kürzerer Zeit oder kürzerer Strecke. Je nach Gegend dürfte das andere Ergebnisse bringen.
Gruß
Roads End

Yamaha-Men schrieb: > ne die Stelzen haben untereinander keine Verbindung > Sind auf jeder Seite mit je 2 M 8 Schrauben am Rahmen festgeschraubt > > die tragen die Last locker; zusätzlich hing sie noch am Seil > > Grüße aus dem Kurvenparadies > Michael Hallo, hatte mich schon gefragt, wie Du die TD...

Vergaser synchronisieren hat zumindest bei meiner 3VD die Vibrationen zwischen 4-5000 U/min eliminiert. Inzwischen fahre ich sogar ohne Vibrationsdämpfern im Lenker.

Gruß
Roads End

Hallo Ulrich, die Benzinpumpe sitzt unterhalb des Rahmenbügels, ist von oben zugänglich, wenn Du die Sitzbank abnimmst. Die 3VD hat originalerweise eine mechanische Benzinpumpe, die erst arbeitet, wenn der Motor läuft. Daher die Orgeleien, wenn die Kiste mal keinen Sprit mehr hatte oder länger gesta...

Moin auch,

Edelstahl kannst Du auch mit Stahlwolle zu Leibe rücken. Sind die Töpfe verchromt hilft Chromputz und Ausdauer.

Gruß
Roads End

Meine Ölwechsel finden jedes Mal vor Beginn der Saison statt. Im Sommer hab ich keine Lust dazu und das Öl bzw. der Motor scheinen es nicht übel zu nehmen. Nur ist der Schuppen derzeit immer noch ein Eiskeller, also gibt es die Werkelei wohl erst im Mai X(

Gruß
Roads End

Es ist hilfreich, als Werkzeug keine Bratpfannenhände sondern eher die schmal-schlanke Version zur Verfügung zu haben. Zündkerzenwechsel ohne Abbau irgendwelcher Sachen geht dann auch, jedenfalls wenn der Motor kalt ist ...<!-- s:) --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_e_smile.gif" alt=":)" title="Smile"...

Ich hab die Ermax Scheibe an der 3VD allerdings in der 15+ Version. Seitdem kann ich bei originaler Sitzbank auch mit offenem Visier fahren und hänge nicht mehr so im Wind wie bei der originalen Scheibe. Muß allerdings noch schauen, wie sich die 2cm mehr Sitzbankpolsterung auswirken werden. Gruß Roa...

Hi,
was nennst Du denn warm? Die 3VD hat doch eine Wassertempanzeige.

Gruß
Roads End

Würde an Deiner Stelle Deine Vorgehensweise dokumentieren und abschließend vermerken, daß die Leistung der Batterie beim Starten einknickt. Im Shop können die Herrschaften doch nur den Schnelltest machen.
In solchen Fällen also hartnäckig bleiben und nerven.

Gruß
Roads End

Chapeau Mad-Max!

Gruß
Roads End

Wer suchet, der findet. Es gibt die neue Geschichte mit der Kraftstoffeffizienz. Hierbei ist ein Reifen des Typs A schlechter als ein Reifen des Typs C oder gar G. Nachzulesen hier:
Michelin Reifenkennzeichnungen

Gruß
Roads End

Wenn Dein Reifenfuzzi schon fragt, stell doch einfach die Gegenfrage nach den Unterschieden. Im Internet finde ich derzeit keine Differenzierung. Auch in den Freigaben steht nur der Typ jedoch nicht ABC

Gruß
Roads End