Das FORUM für TDM und Tracer

Um die beiden Uhren gegeneinander zu prüfen brauchst du sie gar nicht an einem Vergasern anzuschliessen. Einfach per Y Stück verbinden und dann ordentlich dran saugen. Du siehst die Synchronität der Synchronuhren auf Anhieb. Und wenn sie nicht ganz synchron sind spielt es auch keine Rolle. Einfach d...

Hi Grundsätzlich würde ich hier gar nichts anrühren. Das Mopped läuft ja einwandfrei. Rein theorietisch gesehen würd ich mit einer CO Messung anfangen. Kann sehr gut sein dass die Leerlaufgemischschrauben so eingestellt sind dass die Zylinder unterschiedliche Gemische erhalten. In dem Fall wäre dann...

Wesentlich ist der Unterschied ob nur kontrollieren ausreicht oder ob auch korrigiert werden muss. Nur so als Tipp was bei der 4TX alles weg muss wenn tatsächlich korrigiert werden muss: - Seitenverkleidung - Tank - Airbox - Kühlwasser - Kühler - Kühlerthermostat - Motorhalterung vorne rechts - Vent...

Habe bei 36 tsd. eingestellt. Bei 6 von 10 war das Spiel zu klein. 5 E und ein A. Zu grosses Spiel war nicht vorhanden.

Gruss
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'96 TDM, '88 FJ 1200

Hi Hab diesen Winter neue Stutzen bei Polo gekauft, deutlich günstiger als originale. Und ja, würde sie wechseln wenn sie spröde sind. Wegen den Schrauben: Tausche die unsäglichen PH Schrauben gegen Inbusschrauben. Am besten kommst du dann mit einer kleinen ratsche und einer Inbus Stecknuss ran. Vor...

Der Kat muss sich nicht regenerieren. Er funktioniert nicht wie ein Dieselpartikelfilter. Gem. Definition aus der Chemie ist ein Katalysator ein Stoff welcher eine chemische Reaktion auslöst ohne selber daran teilzunehmen oder sich dabei zu verändern. Genau genommen bewirkt die Schicht aus Platin od...

Hi

Ach ja, vergass zu sagen: TPS ist eingestellt. DZM geht auch schön rauf und runter wenn man ihn hin und her dreht. Somit sollte er auch korrekt funzen.

Gruss
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'96 TDM, '88 FJ 1200

Hi Erich Die Keyster Kits enthalten alle Düsen, alle Dichtungen, Düsenstock, Düsennadel und Schwimmernadel. Nachdem ich x Versuche unternommen habe und alles hin und her gewechselt habe komme ich zum Schluss dass das Problem sowohl mit den neuen Keyster Teilen wie auch mit den alten Originalteilen p...

Also, ich hab jetzt auch noch die Düsennadeln und Düsenstöcke gegen die alten getauscht. Das einzige aus den Keyster Kits was jetzt noch drin ist sind die Dichtungen und die Schwimmernalden. Fazit: Es ist nicht wirklich besser...<!-- s:( --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_e_sad.gif" alt=":(" title="Sa...

Würde sagen es hadelt sich um die Speisung vom Ventilator(Blau/Schwarz). Und deren Stecker liegt wie erwähnt in einer der Gummihüllen vor den Gasern und unter der Airbox. Den Lüfter hättest du vom Kühler gar nicht abschrauben müssen. Dafür eben die Airbox raus...<!-- s;) --><img src="{SMILIES_PATH}/...

Hallo Fredy Ich laboriere momentan an einem ähnlichen Problem herum. Siehe den Thread "Ansprechverhalten 4TX". Bezüglich Choke ist es ja so dass der Bowdenzug am Gaser nur einfach geklemmt wird. Es gibt dort keinen Anschlag für den Zug. (Meine FJ z.B. hat einen <!-- s:D --><img src="{SMILIES_PATH}/i...

Also, hab mal die Keyster Düsen ausgebaut. Was jetzt noch aus den Kits drin ist sind alle Gummiteile sowie Düsenstock und Nadel. Alle Düsen waren von der Bezeichnung her an sich korrekt. Ich kann sie allerdings nicht ausmessen, mir fehlen Grenzlehrdorne oder Stifte. Werd mal Rücksprache nehmen. Auff...

Hi Freunde Folgendes: Bin unterdessen mit meiner 4TX jetzt einige Km gefahren, hab ihr auch noch ein 16er Ritzel spendiert. Soweit so gut. Was aber noch nicht ganz perfekt ist ist das Ansprechverhalten unter Vollast. Wenn ich sagen wir bei 2000 1/Min Vollgas gebe und den Motor bis 8000 1/Min drehen ...

Hi red ok, danke für die Antwort. So rein gefühlt macht der Umbau sicherlich viel Spass. Wenn man die Kosten objektiv betrachtet dann sind wir denke ich schon im Grenzbereich. Für das Geld des Umbaus sowie dem Wert der M sollte schon z.b .eine 1000er V-Strom oder das Kawa Schwestermodell zu bekommen...

Hoppla, das sieht ja recht imposant aus.... schaut nach sauberem klassischem Motortuning aus. Der Drehmomenteinbruch beim Originalmotor bei 4500 1/min ist genau das was ich oben gemeint habe. Quasi ein Tal der Tränen...8o Hast du eine Kostenübersicht was dein Gesamttuning, also inkl. Aufbohren, Nock...

Hi Scandalo Hast du ein Prüfstanddiagramm wo man die Kurve eines Standard-4TX Motors mit derjenigen eines aufgebohrten Motors vergleichen kann? Wie siehts aus mit den Steuerzeiten, lässt du die unverändert? Meine TMD ist jetzt fertig, geprüft und angemeldet. Habe Anfangs Woche die 1. richtige Fahrt ...

@dr_rabe Deine Lösung finde ich optisch recht ansprechend. Hast du irgend eine Schablone oder so die du mir mailen könntest? Kannst du noch was zu deinen Massen sagen? (Weisst schon was ich meine...:smokin: ) und beschreiben wie der Umbau funktioniert, bzw wie er sich auswirkt? Gruss aurian -- '96 T...

Hi all Also, ich suche eine kürzere Verkleidungsscheibe für meine 4TX. Grund ist das ich mit Grösse 1.94 den Wirbel von der Scheibe auf die untere Kopfhälfte bekomme. Dadurch ist der Helm in ständige Vibrationen versetzt, inkl. der dazugehörenden Geräusche. Ideal wäre es wenn ich den Wirbel auf dem ...

Kannst du ausschliessen dass an den NW Positionen nicht schon gearbeitet wurde? Könnte ja auch einfach falsch zusammengebaut worden sein.

Oder ist der Leistungsverlust plötzlich ohne äusseren Eingriff aufgetreten?
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'96 TDM, '88 FJ 1200

Mich als Schweizer interessiert diese schweizer Abstimmung natürlich...<!-- s:D --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_e_biggrin.gif" alt=":D" title="Very Happy" /><!-- s:D --> Pers. habe ich aber keine Erfahrung damit. Habe gerade eben bei meiner 4TX das Vergaser Rep Kit von Keyster eingebaut, d.H. auf "...

@Limbo:
Stimmt so nicht ganz. Das Additivpaket kann bei hochlegierten Ölen schnell mal 30% und mehr ausmachen...

Gruss
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'96 TDM, '88 FJ 1200

Hi Soweit ich weis kommt bei den 3VD Gasern die Nadel 5G52 rein. Somit wärst du wieder beim Originalmass. Der Verschleiss passiert an sich vor allem im Düsenstock und nicht an der Nadel, von dem her ist ein Nadeltausch höchstens ergändzend zum Düsenstock. Noch ein Tipp, wenn du die Gaser schon offen...

Hi Noch ein kleiner Gratistipp in dem Zusammenhang: Ersetzte die Lochtorx Schrauben, mit welchen das DK Poti angeschraubt ist mit normalen 6-Kt Schrauben. Dazu grosse Unterleibsschaben verwenen, wegen der Langlöcher im Potigehäuse. Der Grund ist ganz einfach der dass so das Poti bei eingebautem Verg...

Hi Die Ölgeschichte ist ein ewiges Thema... kaum ein Bereich wird im Zusammenhang mit Verbrennungsmotoren so kontrovers diskutiert wie Tribologie... es gibt auch kaum ein Bereich wo dermassen viel Halbwissen vorhanden ist. Da schliesse ich mich auch ein. Als Faustregel wird mit diesem Vorgehen aber ...

Hi Das Problem ist die LLGS ist bei eingebautem Vergaser praktisch nicht mehr erreichbar, da sie unten hinter der Schwimmerkammer positioniert sind. Als Faustregel hat sich z.B. bei meiner FJ der Grundsatz Werkseinstellung plus vielleicht 1/4 Reserve um nicht zu mager zu laufen. Alles zusätzliche br...