Das FORUM für TDM und Tracer

Ich habe seit 2 Jahren eine LiFePo drin, super das Teil.

Für die 900er kein Problem, bei der 850 siehts eher mau aus, wenn ich das richtig im Hinterstübchen habe.

Achja, zu den Kosten.... Die Koffer habe ich damals beim Kauf der TDM dazu bekommen, den Träger von SW habe ich dann kaufen müssen. Richtig günstig kommst du eh nicht weg, daher würde ich dir raten, etwas universelles zu holen, dass man auch separat verkaufen könnte oder zum nächsten Mopped mitnehme...

Ja, dann machts Sinn.

So sah meine beim letzten mal aus:

Bedenke auch, mit Koffern braucht die TDM auch mehr Sprit. Bei Tempo 140 - 160 im Schnitt, so ca 0,5ltr mehr. Das sind die Situationen, in denen ich tatsächlich auf über 5 ltr komme. Das bremst ganz ordentlich, die Koffer nutze ich höchstens, wenns mal wieder mit Campen auf Tour gehen soll. Ansonste...

Zuerst mal, die ~3,9 ltr frisches Öl kriegst du nach dem Ersetzen des Filters unten nie auf ein mal da rein, das läuft oben über. Also zuerst mal gut 3 ltr einfüllen und den Motor ne Weile tuckern und auch mal mit erhöhter Drehzahl laufen lassen, damit sich alles füllt. Danach dann den Rest einfülle...

Vergiss die Koffer, mittelgroße Rolle hinten längs drauf und ab dafür....

Deshalb hatte ich durchgehende Stahlflexleitungen genommen.
Jede Verbindungsstelle birgt Undichtichkeitspotenzial.

Aber nicht bei einer für die 900er.....
Da ist ne Gel drin, die liegt ja mehr als das sie steht.

Meine LiFePo ist nun 2 Jahre drin, bin immernoch schwer begeistert.

Naja, kann jeder halten wie er will, für mich ist einfach nur neues Öl reinkippen, auch mit Spülung vorher, nur Pfusch. Wenn ich mir überlege, was an meinen Rohren für Mist dranhing, das geht niemals ohne Zerlegung und gründliche Reinigung richtig raus. Ich hatte Wilbersfedern eingesetzt und das Zer...

Die angegammelten Schraube die das Wasserrohr im Kopf hält. Geht sie los, reisst sie ab...... Ja Jürgen, das ist zumindest bei der 900er ne echte Fehlkonstruktion, was sich da so alles ansammelt..... Die 850er kenne ich nicht. Drum habe ich bei der 40.000 Ventileinstellung das Gewinde mit Keramikpa...

die hatten villeicht keine Lust auf die Arbeit.

Das wirds sein ist ja auch ne Höllenarbeit.

TvH hat geschrieben: ↑

04.02.2020 17:23

Ist aber leicht:
eine Brücke in den lose hägenden Stecker an der rechten Seite hinter der Verkleidung.
Ist im WWW gut zu finden.

Du meinst die elektrischen Leitungen wie im Wiki beschrieben.
https://wiki.tdm-forum.net/index.php/Zusatz_mit_ABS

Aber soweit isser wohl noch nicht....

Das ist Feingewinde und wird meines Wissens nach überall gleich verwendet. Habe die Dinger auch gekauft, schön schawrz eloxiert, da ist ja auch rundherum alles in schwarz. Die Dichtscheiben sind auch in Alu, passt alles und hält problemlos, deine Bedenken sind unbegründet. Anzugsmoment muss natürlic...

Die Kerzen sehen gut und gleich aus.
Zündkabel könnte da durchaus ein Möglichkeit sein, die fallen schon mal aus bzw. sind schadhaft.
Ggf. auch die Zündspule selbst käme infrage.
Gemischaufbereitung halte ich für ziemlich ausgeschlossen siehe Kerzen.

Man ist das ne Apotheke da.
Habe für meinen kompl. Satz bei L. Spiegler ca 160 Oiros gezahlt...... auch mit ABE.

Ich meine, so einen Trööt hatten wir schonmal.
Aber egal welchen Satz du nimmst, viel Spaß beim Werchsel der hinteren Leitung zum Radbremszylinder.
Am besten das Hinterrad raus, dann kommste besser an die Halterschraube, die sieht man eigentlich kaum bis garnicht.

Ja ok, da war ich aufm Holzweg, sorry.
Da sind dann die LEDs von Conrad doch eine gute Wahl, halten bis heute, bin zufrieden.
Ich habe da aber mehr als 2 drin, das war mir zu dunkel bzw. schlecht homogen verteilt das Licht.

Ähmmmmmm, von welchen Lämpchen sprichst du da jetzt?
Die Kontrolllämpchen?
Oder sind die normalen Beleuchtungslämpchen T5?
Bin grad etwas verwirrt.....
Ist schon soviele Jahre her, dass ich das umgebaut habe.

Such doch mal nach Philips LED-T10 (W5W) 12V 6000K.
Gibts auch als 8000K, sind dann aber schon leicht violett.
Die gibts leider nicht überall und ständig, sind auch recht teuer.
Aber echt klasse Teile, kann ich nur empfehlen.

Bei den Reifen heute mit DEM Grip kommts recht spät. Ich traue mich auch nicht, das auf trockenem Asphalt zu testen. Hab Schiss dass mich das Heck senkrecht überholt. Hatte es bislnag vorne nur einmal in Funktion, aber kurz vor dem Stillstand. Den Modulatortest mache ich mind. einmal pro Jahr, damit...

Soweit ich weiß, verbaute Yamaha die DID Ketten, aber nicht in der stärksten Variante. Ich habe eine DID ZVMX verbaut, offen. Die Vernietung ist simpel, auch mit einfachen Vernietwerkzeug. Man muss halt nur drauf achten, was man wo und wie tut. Wer keine 10 linken Daumen hat, kriegt das locker hin, ...

Ich habe ja schon viel gesehen, aber wofür das gut sein soll erschließt sich mir nicht.

Sieht doch gut aus. Ich hatte die Leiterbahnen durchtrennt und die Widerstände direkt auf die Leiterbahnen gelötet, das ist stabiler für den Widerstand. Muss aber jeder selbst entscheiden. Ich hab mehrere von diesen LEDs außerhalb der Durchführungslöcher verbaut und rundherum verteilt, habe die orig...

Jo, hab ich auch ab und zu, nicht immer, aber meist wenns flott zugeht.
Schon sehr lange, mache mir aber keinen Kopf drum.