Ladung

[Andreas62]

Meine Batterie bekommt keinen Saft mehr drauf.....
Regler? Lichtmaschiene?( Wer hat erfahrung was da zuerst den geist lässssssssst?:rolleyes:

[merya]

Also wenn'se die Batterie vorher lädts, tutet noch alles? Dann sind natürlich erst mal die Kohlen in der Lima dran, gelle????

Sebastian

[Werner]

Hallo Sebastian?

> Also wenn'se die Batterie vorher lädts, tutet noch alles? Dann sind
> natürlich erst mal die Kohlen in der Lima dran, gelle????

anno 1970 war das noch 'ne mögliche Ursache.

Die TDM hat 'ne fremderregte Lichtmaschine, mit Statorspulen -> keine drehenden elektrischen Teile -> keine Kohlen!

Mögliche Ursachen: Sicherung, Regler, Kabel, Statorspulen (in der Reihenfolge wie ichs überprüfen würde)

Ciao,
Werner


--
Und wieder eine Stufe zum "Liebhaber" erklommen

P.S. Till wächst, gedeiht, schreit und hat seit dem 2.12. sein erstes Motorrad

[PeterD]

Problem hatte ich auch schon! Habe einmal meinen Laderegler überlastet, und jetzt den der 4TX dran.
Prinzipiel würde ich er´st mal die Batterie laden und prüfen, ob sie noch Ladung aufnimmt.
Nach dem Laden sollte Sie ca 12,5 Volt haben und bei Lichteinschalten nicht merklich einbrechen, bzw. den Motor durchdrehen. Wenn der Motor läuft (evtl durch Starthilfe), sollte die Batteriespannung (ohne Belastung!) bei ca. 2000- 3000 U/min auf 13,5V ansteigen. Ist das der Fall ist deine Laderegelung incl. Lichtmaschine in Ordnung. Wenn nicht: Aus der Lichtmaschine kommen 3 Weise Kabel. Diese haben zueinander jeweils ca 24VWechselspannung. Wenn diese vorhanden ist, die Batterie aber nicht geladen wird liegts am Laderegler. Alle Kontakte prüfen....
Viel Erfolg
--
TDM 3VD Bj93 105Mm ( Heizgriffe, Sigma700, Handprotektoren,
Nebelscheinwerfer, adaptive Sohlenheizung, 2x Abblendlicht
Warnblinker, Kofferträger, Superbikelenker)

[rubbeldiekatz]

Genau den gleichen Mist habe ich auch seit gestern:(
Starten ist kaum mehr möglich, aber die Spannung ist mit ca. 12,4V OK. Schalte ich Abblendlicht ein (Motor aus) gehts runter auf 12V, mit Fernlicht auf 11,45V. Mit Anlasser kackt se voll ab. Meint jemand, das sei ein Indiz für ne platte Batterie? Also nicht nur entladen. Ich will die Bakterie erstmal wegbringen: laden->prüfen. Oder kann ich mir das sparen?

rubbeldiekatz

Gestern konnte man schön fahren, hat nur 3Std gedauert, bis der kalte Punkt im Knie wieder wegwar.

[PeterD]

Klingt nach geladener Battetrie mit zu hohem Innenwiderstand....
Ich hab sie aus dem Grund auch schon erneuern müssen. Da sie aber relativ teuer ist würde ich sie nicht kampflos aufgeben: Mehrmals kontrolliert laden und entladen, am Besten langsam laden mit 1/10tel der Kapazität => ca.1A, Ladeschlußspannung von 14,4V nicht überschreiten!!!
--
TDM 3VD Bj93 105Mm ( Heizgriffe, Sigma700, Handprotektoren,
Nebelscheinwerfer, adaptive Sohlenheizung, 2x Abblendlicht
Warnblinker, Kofferträger, Superbikelenker)

[rubbeldiekatz]

Ich habe sie aufgeladen und am Tester das Ergebnis "weak" erhalten. Die Batterie ist also nicht die beste, aber auch nicht feddich. Schön, brauche ich keine neue (nächste Saison schon), aber was ist denn nun kaputt? Ich messe mit voller Bakterie nochmal den Ladestrom...

[PeterD]

Prüf auch mal die Ladespannung mit und ohne Last (alle Lichter an...)bei 2000-3000u/min.
Ich hatte schon das Problem, daß eines der weisen Kabel des Generators an der Steckverbindung abgefault war, dann wird die Batterie zwar geladen, der Strom reicht aber fürs Licht mit Bremslicht nicht mehr aus. Wenn du dann viel in der Stadt fährst, is die Batterie nach dem Fahren leerer als vorher... :rotate:
--
TDM 3VD Bj93 105Mm ( Heizgriffe, Sigma700, Handprotektoren,
Nebelscheinwerfer, adaptive Sohlenheizung, 2x Abblendlicht
Warnblinker, Kofferträger, Superbikelenker)