Sinus!!!!
Georg aus Wien;D ;D ;D
--
"Verlaßt die Welt ein wenig besser wie ihr sie vorgefunden habt!" (Lord Baden Powell, Gründer der Pfadfinder)
Leistungsgesteigerter Motor
Moderator: Überholi
-
Überholi
- Registriert: 11.04.2004 10:26
Leistungsgesteigerter Motor
hey michael habe wir uns nicht schon drüber unterhalten? ich habe 95,xx ps und mit sharkauspuff ein drehmoment von 91,7nm...
878ccm, nockenwellen umschleifen, ein-auslass bearbeitet., andere steuerzeiten. kurbelwelle feingewuchtet und erleichtert. ventile neu eingeschliffen. ansaugtrakt an 40er mikuni flachschieber angepasst offene luftfilter (2 tuben-von k&n). und wie gesagt shark street drauf - jetzt gerade laser pro stock... zum mt werd ich aber den shark drauftun.
der laser hat mehr drehmoment untenrum der shark lässt sie williger drehen.
es reicht - andere kolben reinzutun (aufbohren) und 40er flachschieber ... und guten durchlässigen puff (den haste schon) dann haste ähnliche werte wie ich.
Gruß Erich
--
Es sind die einfachen Dinge im Leben....
[f2]Megatreff in Bayerisch Eisenstein
... Mitglieg im : orGABYmt05...![/f2]
878ccm, nockenwellen umschleifen, ein-auslass bearbeitet., andere steuerzeiten. kurbelwelle feingewuchtet und erleichtert. ventile neu eingeschliffen. ansaugtrakt an 40er mikuni flachschieber angepasst offene luftfilter (2 tuben-von k&n). und wie gesagt shark street drauf - jetzt gerade laser pro stock... zum mt werd ich aber den shark drauftun.
der laser hat mehr drehmoment untenrum der shark lässt sie williger drehen.
es reicht - andere kolben reinzutun (aufbohren) und 40er flachschieber ... und guten durchlässigen puff (den haste schon) dann haste ähnliche werte wie ich.
Gruß Erich
--
Es sind die einfachen Dinge im Leben....
[f2]Megatreff in Bayerisch Eisenstein
... Mitglieg im : orGABYmt05...![/f2]
-
Yamaha-Men
- Registriert: 13.07.2004 18:41
Leistungsgesteigerter Motor
hey michael habe wir uns nicht schon drüber unterhalten?
Klaro Erich,
habe deine lobenden Worte nicht vergessen. Würde mich nur mal interessieren ob auch noch andere ihrem Möppi etwas mehr Dampf gegönnt haben.
War heute bei einem Tuner, der mir sagte mit einer Kopfbearbeitung würden 10-12 PS mehr anliegen. Kostenpunkt wären 500-600 Euronen.
Flachschieber wären natürlich das Sahnehäubchen, aber erst mal welche günstig finden. Neu kosten die Dinger fast 1.000 Euronen; den nicht jeder ist so ein Glückspilz wie du.
) )
yamaha-men
--
[red]Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin, das er tun kann was er will, sondern darin, das er nicht tun muss was er nicht will (Jean-Jacques Rousseau)[/red]
Klaro Erich,
habe deine lobenden Worte nicht vergessen. Würde mich nur mal interessieren ob auch noch andere ihrem Möppi etwas mehr Dampf gegönnt haben.
War heute bei einem Tuner, der mir sagte mit einer Kopfbearbeitung würden 10-12 PS mehr anliegen. Kostenpunkt wären 500-600 Euronen.
Flachschieber wären natürlich das Sahnehäubchen, aber erst mal welche günstig finden. Neu kosten die Dinger fast 1.000 Euronen; den nicht jeder ist so ein Glückspilz wie du.
) )
yamaha-men
--
[red]Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin, das er tun kann was er will, sondern darin, das er nicht tun muss was er nicht will (Jean-Jacques Rousseau)[/red]
-
870-3HE-Twin
- Registriert: 31.12.2002 00:24
Leistungsgesteigerter Motor
Hallo....
nun möchte auch mal was zum Thema "Motortunig" beitragen.
Mein alter 3VD drückt nach letzten Feinarbeiten, ähnlich wie der Motor von Erich mit 40ér Flachschieber, 94PS ans Hinterrad und satte 95nm bei 6100. Fahre 90ér Over-Racingkolben mit 12:1 Verdichtung (leider keine geschmiedeten, aber den Satz für 150€ bekommen) wie sie zu TRX-Zeiten gern verbaut wurden. Dazu Ventilsitze strömungsgünstiger umgeschnitten und die Kanäle leicht überarbeitet (hier kann man des guten schnell zuviel tun und das Gegenteil erreichen). Dazu dann umgeschliefene Orginal-Nockenwellen mit 0,8 bzw ca.1mm mehr Ventilhub. Die Steuerzeiten sind nicht allzu Scharf was den Motorcarakter zugute kommt. Auf Anraten von meinem Tuner..... habe ich mir dann ein Satz Carillos geleistet (760€ der Satz). Dazu muß ich sagen das ich den Motor in einem FZR600ér Rahmen fahre und natürlich eine etwas sportlicher Gangart bevorzuge.... und ich den Motor bis 10000U/min Drehzahlfest haben wollte. Dies hat mir dann auch eine Kurbelwelle gekostet, da es wohl im Orginalzustand oberhalb von 9500U/min zu Schwingungen kommt die dann einen Bruch hervorrufen. Die neue Welle habe ich überarbeitenlassen.
Fahre ohne Lichtmaschine mit jetzt fast 3,4kg weniger Schwungmasse, was sich in der Drehfreudigkeit deutlich bemerkbar macht.
Gruß uli
--
***Erfahrung ist die Summe der Fehler die man im Leben macht***
nun möchte auch mal was zum Thema "Motortunig" beitragen.
Mein alter 3VD drückt nach letzten Feinarbeiten, ähnlich wie der Motor von Erich mit 40ér Flachschieber, 94PS ans Hinterrad und satte 95nm bei 6100. Fahre 90ér Over-Racingkolben mit 12:1 Verdichtung (leider keine geschmiedeten, aber den Satz für 150€ bekommen) wie sie zu TRX-Zeiten gern verbaut wurden. Dazu Ventilsitze strömungsgünstiger umgeschnitten und die Kanäle leicht überarbeitet (hier kann man des guten schnell zuviel tun und das Gegenteil erreichen). Dazu dann umgeschliefene Orginal-Nockenwellen mit 0,8 bzw ca.1mm mehr Ventilhub. Die Steuerzeiten sind nicht allzu Scharf was den Motorcarakter zugute kommt. Auf Anraten von meinem Tuner..... habe ich mir dann ein Satz Carillos geleistet (760€ der Satz). Dazu muß ich sagen das ich den Motor in einem FZR600ér Rahmen fahre und natürlich eine etwas sportlicher Gangart bevorzuge.... und ich den Motor bis 10000U/min Drehzahlfest haben wollte. Dies hat mir dann auch eine Kurbelwelle gekostet, da es wohl im Orginalzustand oberhalb von 9500U/min zu Schwingungen kommt die dann einen Bruch hervorrufen. Die neue Welle habe ich überarbeitenlassen.
Fahre ohne Lichtmaschine mit jetzt fast 3,4kg weniger Schwungmasse, was sich in der Drehfreudigkeit deutlich bemerkbar macht.
Gruß uli
--
***Erfahrung ist die Summe der Fehler die man im Leben macht***
-
Überholi
- Registriert: 11.04.2004 10:26
Leistungsgesteigerter Motor
hey uli,
ist ja klar dass es ähnlich ist nachdem ich von dir die anleitung habe ... grins aber bei mir leider nicht am hinterrad... grins. habe nichts mehr gemacht seitdem.
du hast den 3vd motor!?
jetzt wird mir wieder einiges klarer.
und die 3,4 kg erleichterung hab ich auch nicht ...
hoffe wir sehen uns bald mal .
ich fahre im august nach most... kommst auch? steht auch in posts was dazu unter sicherheit. ...
Gruß Erich
--
Es sind die einfachen Dinge im Leben....
[f2]Megatreff in Bayerisch Eisenstein
... Mitglieg im : orGABYmt05...![/f2]
ist ja klar dass es ähnlich ist nachdem ich von dir die anleitung habe ... grins aber bei mir leider nicht am hinterrad... grins. habe nichts mehr gemacht seitdem.
du hast den 3vd motor!?
jetzt wird mir wieder einiges klarer.
und die 3,4 kg erleichterung hab ich auch nicht ...
hoffe wir sehen uns bald mal .
ich fahre im august nach most... kommst auch? steht auch in posts was dazu unter sicherheit. ...
Gruß Erich
--
Es sind die einfachen Dinge im Leben....
[f2]Megatreff in Bayerisch Eisenstein
... Mitglieg im : orGABYmt05...![/f2]
-
xs650
- Registriert: 07.09.2003 20:21
Leistungsgesteigerter Motor
Hört sich ja nett an, diese Motoroptimierungen. wo liegen die denn Kostenmässig ???
-
TDM_Driver
- Registriert: 04.05.2004 21:19
Leistungsgesteigerter Motor
Hallo Tuner,
hätte eine Vorschlag für ein Tuning!
YAMAHA FZS1000 Fazer
Bauart flüssigkeitsgekühlter 4-Zylinder-4-Takt-Motor
Hubraum (ccm) 998
Bohrung x Hub (mm) 74 x 58
Verdichtung 11.4:1
Nennleistung 105,2 kW (143,1 PS) b. 10.000/min
Max. Drehmoment 105,9 Nm b. 7.500/min
Vergasertyp MIKUNI BSR37/4
Kupplung Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Zündung Digitale Transistor Kennfeldzündung
Starter Elektro
Getriebe 6-Gang
Sekundärantrieb Kette
und nochmals viele viele Tuningmöglichkeiten!
Nachteil: keine TDM mehr, aber immerhin YAMAHA
Viele Erfolg bei den weiteren Planungen
hätte eine Vorschlag für ein Tuning!
YAMAHA FZS1000 Fazer
Bauart flüssigkeitsgekühlter 4-Zylinder-4-Takt-Motor
Hubraum (ccm) 998
Bohrung x Hub (mm) 74 x 58
Verdichtung 11.4:1
Nennleistung 105,2 kW (143,1 PS) b. 10.000/min
Max. Drehmoment 105,9 Nm b. 7.500/min
Vergasertyp MIKUNI BSR37/4
Kupplung Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Zündung Digitale Transistor Kennfeldzündung
Starter Elektro
Getriebe 6-Gang
Sekundärantrieb Kette
und nochmals viele viele Tuningmöglichkeiten!
Nachteil: keine TDM mehr, aber immerhin YAMAHA
Viele Erfolg bei den weiteren Planungen
Zurück zu „Motor, Getriebe & Auspuff“
Wer ist online?
Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 31 Gäste