Bericht BT020

[Jens]

Moin,

der hintere geht auf jedenfall soweit,
bie der Vordere jede Angstkante verliert.

Wenn die Fußraste nach oben klappt, kommt zuerst der Hauptständer auf den Boden,
ohne diesen wohl irgendwann der Auspuff, aber soweit war ich noch nicht,
da in dem Bereich dann wirklich keinerlei Reserven sind.

Ich denke jetzt ist wohl eher Zeit die Kurventechnik zu verändern, um höhere Kurvengeschwindigkeiten bei gleicher Schräglage zu erreichen.


:hasi: :hasi:
Ciao
Jens
--
Mit meiner kleinen Dicken ´97er 4TX mit 97Mm
meiner kleinen Bockigen ´86er XT600 43F mit 27Mm
TDMF#7

[Dragoner]

WOW. dann ist ja noch einiges drin.
An was für eine Kurventechnik denkst du?? Was kann man noch machen um höhere Kurvengeschwindigkeiten, bei gleicher Schräglage zu bekommen?(

Gruß Dirk
--
ReChTsChReIbFeHlEr wurden zur Belustigung eingefügt. Wer einen findet darf ihn behalten.

[destructivus]

Jens schrieb:

> Ich denke jetzt ist wohl eher Zeit die Kurventechnik zu verändern, um
> höhere Kurvengeschwindigkeiten bei gleicher Schräglage zu erreichen.


Du fährst deine TDM im HangOff? *mächtigvielrespektzoll* 8o

gt

--
Schwarze Schrift auf gelbem Grund, halte Abstand, bleibst gesund.

[Werner]

Hallo Dirk,

> WOW. dann ist ja noch einiges drin.
> An was für eine Kurventechnik denkst du?? Was kann man noch machen um
> höhere Kurvengeschwindigkeiten, bei gleicher Schräglage zu bekommen?(

Bike-Turnen: Schwerpunkt in Richtung Kurvenmitte verlagern. Auch bekannt als Hang-Off.
Das Motorrad kann dadurch bei gleicher Geschwindigkeit und Kurvenradius "aufrechter" durch die Kurve gefahren werden, bzw. die Kurvengeschwindigkeit bei gleicher Schräglage ist höher.

Sieht auf 'nen TDM zugegebener maßen aber reichlich affig aus.

Ciao,
Werner

--
Und wieder eine Stufe zum "Liebhaber" erklommen

P.S. Till wächst, gedeiht und fährt lieber Bobbycar als Mopped.

[ilwise]

mit oder ohne hang off kommst du mit der TDM bis zur Reifengrenze, spätestens dann machst dich lang, wenn du es übertreibst.
Rainer
--
.
... ohne murren soll sie schnurren ...

[Jens]

Moin,

hänging Öff schaff ich wirklich nicht,
zumal das wirklich affig aussieht,
schon bei Supersportlern )

Aber etwas weniger drücken, oder ein klein wenig den schwerpunkt des Körpers zum Kurven inneren legen und schon ist die Schräglage kleiner.

Die Reifen halten auf jedenfall länger als die Schräglagenfreiheit der Maschine zuläßt.
Auch bei Schräglage bis auf Fußraste und Reifen bis auf die Flanke, kann man immernoch den Gashahn voll aufreißen und das auch bei hohen Drehzahlen.
Wenn die Reifen dann schon am Ende währen, würde das nicht gehen, ohne einen deftigen rutscher...


:hasi: :hasi:
Ciao
Jens
--
Mit meiner kleinen Dicken ´97er 4TX mit 97Mm
meiner kleinen Bockigen ´86er XT600 43F mit 27Mm
TDMF#7

[Saubraten]

Hallo Dirk,
ein neuer Vorderreifen ist ein Gedicht. Leider lässt das tolle Kurvenverhalten im Laufe der Zeit nach. Ist die Vorderpelle fast unten, wird jede Kurve zum Kraftakt.
Naja, etwas übertrieben, aber tendenziell richtig.

Gruß
Wolf-Dieter
--
Der mit den Mücken auf dem Rücken.

4Cfix Braujahr 97 0,052 Gm marshmellow yellow
www.saubraten.de

[KlausKlemens]

Hi auch

hier ma n kleiner Tipp zur technik des hang off

http://www.team-tschauder.de/knie/amknie.htm

viel Spaß beim Üben ;D ;D ;D

Gruß Klaus aus DU
--
Seit 01.05.04 3VD/grün/Bj. 03.95/km35260- aktuell41800/

"4 wheels move the body 2 wheels move the soul"

Only bikers know why dogs hang their heads out of window!

[Dragoner]

Hallo KlausKlement.

Habe deinen Link direkt bei mir in die Favoriten gesetzt. Das sieht garantiert affig aus, auf eine TDM. Aber ich denke, das ich mir am WE mal die GSX-R von meinem Bruder leihe. ;D

Danke für die Tipps, klingt nützlich.

Gruß Dirk
--
ReChTsChReIbFeHlEr wurden zur Belustigung eingefügt. Wer einen findet darf ihn behalten.